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この２４時間耐久レース、過去にもセパンで８時間耐久を開催した実績があり、８時間耐久が２４時間耐久となったようです。 車輌は日本から４０フィートのコンテナを船便で運び、現地にはカルネ（関税がかからないシステム）により輸送、レース終了後に、日本にコンテナを再度送り返すシステム。 |
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やはり海外でレースとなると一番大変なのが輸送の問題ですが、このイベントは、エントリーフィーの中に輸送代金、現地で使用するガソリン代も含めてのパッケージになっているため、参加しやすい海外レースだと言えます。（ちなみにエントリーフィーは６０万円） なんたってセパンを24時間走れるイベントですからね！！！(エアーチケット、ホテル宿泊代金は別ですが！）激安と思います。 |
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こんな感じでマシンがコンテナの中へ入っています。 上下で６台積込みます。（立駐のようですね） |
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| レース中のガソリンはご覧のようにドラム缶です。駐車場が特設ガソリンスタンドです。 各チーム400Lガソリンが支給されます。給油方法はシュポシュポ？（ストーブの灯油入れるときに使う物）のデカイタイプを使用、当然セルフのスタンドで給油するように簡単には行きませんが、タイムロスを防ぐ為チーム毎にいろんなアイディアを出していました。 それを見るのも手作りレースならではの面白さでした。（給油には時間がかかっていました） |
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| ドライバーとの通信手段も実に様々な工夫があり、ラップモニターに無線機、燃費を確実に計算する為にプログラムされたＰＣ、手前のキーボードは夜間走行時用のサインボード（電工掲示）の文字を表示する為のものなど24時間レースをする上で必要とされる機材もたくさん持ち込まれていました。 | |
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スペアーエンジンにミッション、ドライブシャフトと耐久レースには多くのスペアーパーツが必要になります。 |
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| ピット中に設営されたレストランです。 マレーシアの現地スタッフが24時間中選手及びチームスタッフの食事を提供していました。 勿論飲物も同様にサービスを受ける事ができるのです。 また参加者全員１人あたりお米1ｋｇを持参したそうです。お米だけでも数百キロ集まっていました。 |
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観光バスではありませんよ！！サーキットとホテルを往復するシャトルバスです。 ３ヵ所のホテルを１時間に１本巡回してスタッフの送迎を行っていました。当然こちらも２４時間営業でした。（運転手さんお疲れさまでした） 次回は面白いマシンを紹介していきます。 By藤田ピョン |